执惠
钱瑜、白帆
程小雨
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在博鳌亚洲论坛2017年年会上，多家共享经济企业高管出席“分享经济：谁来定义”分论坛，本文依据现场实录整理而成。
在博鳌亚洲论坛2017年年会上，多家共享经济企业高管出席“分享经济：谁来定义”分论坛，本文依据现场实录整理而成。
执惠消息，众信旅游集团宣布与意大利著名航空公司勒奥斯航空（NEOS）实现深度战略合作，成为意大利勒奥斯航空在华唯一合作伙伴，合作期从2017年5月至2018年4月。
3月28日，在进行九个月的深度整合后，首旅如家宣布，合并后的酒店集团更名为“北京首旅如家酒店（集团）股份有限公司。
作为新西兰旅游局PKP优选合作伙伴，众信旅游在新西兰掌握了优质丰富的地接资源，产品的性价比、多样性和体验性保持业内领先。周菲表示，签证利好政策以及中新旅游年的举办将会进一步加强中国公众对新西兰的关注，并显著提升中国游客前往新西兰的出游意愿，相信也会有多次前往的游客希望有更多玩法。
2016年，定制旅游站在了消费升级的风口上。2016年近半的旅游创业集中在个性化定制游这个领域。创业公司不断增长的同时，携程、途牛、同程旅游等OTA巨头也进入了定制游领域，中青旅耀悦、众信奇迹旅行等背靠大型传统旅行社的定制游公司纷纷独立运行，更对这个新领域注入了巨大的想象力。
英国退欧对基地位于英国的航空公司造成的影响已经袭来。欧盟官员对数家英国航企表示，要想继续运营欧盟境内的航线，就必须将总部移出英国同时降低自身持股的份额。这些航空公司包括廉航易捷航空和瑞安航空，而英国航空不包括在内，因为该航不运营欧洲境内的航线。
据外媒28日报道，熟悉情况的知情人士称，中国海航集团正寻求收购瑞士机场零售商Dufry AG的部分股权，目前后者的估值为76亿美元。
具有自主出游能力的消费者不是6人游的目标人群，没有时间，没有精力，对定制旅游服务有依赖性的消费者一定存在，这就是定制游能够存在的基础，当价格能够被接受、服务体系上佳的产品供给存在时，商业模式便行得通。
2017年，对于旅游活动来说是关键一年，有更多的公司希望借此机会找到投资商机大赚一笔。旅游活动项目就像是一个尚未分割的蛋糕，具有无限的商机同样也面临种种挑战。
美国航空将以155,328万港元认购公司新发行的H股股票270,606,272股（以下简称“H股发行”），发行价格为5.74港元/股。H股发行完成后，美国航空持股占公司H股股本的约8.83%及全部股本的约2.68%。 同时，公司与美国航空签署了《框架协议》以及系列商务合作协议。
定制游是否存在规模化机会？获客成本能否降低？如何处理与OTA及旅行社的关系？如何看待“技术派”与“服务派”的分歧？日前，执惠有幸邀请到了业内15位企业家、高管和投资人，就以上问题分享自己的“生意经”。经授权，现部分内容可向读者公开，同时也欢迎大家给我们留言互动。
在薛含源看来，现今的邮轮产业已经由最初的三国鼎立发展到战国七雄，到现今的“百花齐放”，利益分割下，各自为阵。而作为首家以邮轮产品为平台的世界邮轮网，通过B端平台模式来打通用户，而另一方面，众多旅游B2B平台模式企业正处于探索发展期，作为邮轮产业的垂直平台来说，世界邮轮网又该如何在产业中博得自己的一席之地？
