陈姗姗
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继南航和海航之后，另一航空巨头国航、东航也宣布与“去哪儿网”暂停合作。截至1月4日，与“去哪儿网”断交的航空公司已经增加到南航、海航、首都航空（海航集团旗下），重庆航空（南航子公司）、国航及东航。
北京时间12月31日消息，据《财富》网络版报道，Uber依靠成为“所有人的私家司机”起步，它可能很快成为“所有人的私家旅行社”。
易到大巴、考拉班车都半路夭折；滴滴巴士、小猪巴士、嘟嘟巴士等前仆后继，互联网+巴士生长环境并不乐观，而嗒嗒巴士2015年一年内连拿两轮融资，它是如何做到？
汽车票价由国家定价，不能擅自更改，信息如此透明之下，第三方平台通过销售汽车票挣钱的利润可能并不大。因此，未来城际出行市场的延展空间会有哪些？
共享经济拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。Sidecar创始人Sunil Paul与联合创始人Jahan Khanna并没有公开讲述具体关闭原因，据显示是由于资本缺陷导致公司停止。
滴滴快的改名滴滴出行后致力于做出行交通领域的大平台生态系统，不仅业务涉及广泛，而且正逐渐形成自己的平台生态系统，想象空间巨大，恐怕这也是资本力量的神奇之处。
相比于其他的竞争对手，神州专车B2C的模式能够保证一个很合理的成本结构，并且目前“独享”政策利好，但是这种模式在另一方面也会面临规模瓶颈，在这种情况下，快速成长期是神州专车上市的最佳时间窗口，能够给资本市场提供一个更具诱惑力的“故事”。
沙特王子Alwaleed bin Talal旗下投资公司Kingdom Holding宣布2.477亿美元领投Lyft，共收购Lyft 5.3%股份，此轮融资后Lyft预期估值达49.2亿美元。
北京时间12月22日早间消息，根据VC Experts提供的监管文件，美国专车公司Lyft计划展开最高10亿美元的F轮融资。
共享经济的特征是资源在拥有者与使用者之间的高效匹配，P2P租车照顾车主利益的严苛限制造成信息的封闭和不平等，不但拉高交易成本，还拖累了需求匹配率和响应率，实际上瓦解了平台的撮合机制，甚至挑战了共享经济的很多基础理念，
12月18日神州专车原控股公司优车科技正在进行股权重组。此次股权重组，说明其将公司未来目标上市地点转向了国内资本市场。近年来，国内资本市场虽有起伏但持续向好，吸引了分众传媒等三十多只在海外上市的公司回归。
日前，首汽约车宣布已完成A轮2.2亿元人民币融资。据了解，此次融资的领投方为中国建投集团成员企业建投华科投资股份有限公司。
尽管2015年各大邮轮公司的帐面上还是非常华丽，但是邮轮公司也丝毫高兴不起来。因为他们深知，他们不会是最后的胜利者，因为在一种长期的合作环境里，只有合作共赢才是正道。
