中国青年报
国家旅游局
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网约专车制度还在持续发酵，滴滴方面进行了第二次发表建议，有专家认为，希望能让专车运营有更多尝试时间，政府可以延长征求意见，或联合多部门进行调研，这样出台的政策会更稳妥。
尽管互联网出行产品众多，但是市场格局已经初步显现：打车软件一家独大；专车则是战国时代，在出行领域竞争最为激烈；拼车租车地域特征明显；其他出行细分领域则还处于原始社会阶段，普遍融资较少，知名度也较低。
游客与经营者签订虚假合同，一方面 需要承担法律责任；另一方面，一旦被查获，不仅不能获得赔偿，还将受到处理。国家旅游局正在研究制定相关的处理办法。
行业格局如何发展如何变，或许我们谁都预测不了，市场这东西本来变性就无限大，就像美团大众点评跨历史性的合并案以及电商巨头阿里巴巴和苏宁的强强联手等似乎都在冲击着我们的想象力。本文就借滴滴进军旅游业事浅谈对行业的威胁。
郑庆生认为创业者是最大的风险投资人，如果从25岁开始创业，把5—10年化作一段，实际上一生能够用于创业的子弹，就是2—3发，每打出一发，对个人的人生履历都是提升，但对人生资源也都是一次浪费，对创业者来说，做出创业的选择是一个非常重大的决定。
从Uber包括Uber中国，滴滴快的的加快融资节奏，每一轮不断提升融资额度的情况来看，滴滴Uber之战将升级，在全球范围内两家互联网打车企业展开竞争，同时政府相应的专车政策是双方都要面临的。
从2015/2016冬春航季中国民航主要航空公司的运力投入区域来看，各区域均有大幅增长。非洲由于新开三条国际航线，同比增幅最大，但整体市场规模仍处于最小。二线航空公司以及低成本航空增幅领先，境外主要航点：日本市场大爆发，但是冬春航季国际客运营销压力巨大，东南亚和韩国市场需要精心营销。
国内短租公司迎来融资潮，从而涌现出小猪短租、木鸟短租等一大批类似企业，数据表明短租分享市场正呈指数级增长，但是不同的短租平台有不同的发展特色。
10月10日颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），以“政府既管数量又管价格”的思路，为互联网约车（也往往被称专车）量身定制了至少6个杀手锏。
在“互联网+”的大浪潮下，B2B作为连接传统产业和互联网的有效结合点迸发生机，发展进入新常态，但也面临行业丑闻、估值和融资双高等问题。
预计未来几年，在线旅游市场交易规模将超过4500亿元，渗透率将保持20%至30%的速度迅猛增长。在如今巨头垄断的市场中，创业公司势必要寻找到自己与众不同的发展策略，也许微博是个不错的选择。
定制巴士除了获得不断用户量增长外，资本也是对其亲咪有加，嗒嗒巴士在今年5月融得4200万元，之后又获得2亿元的B轮融资，嘟嘟巴士在6月获得1200万的Pre-A轮融资，还有易到巴士、小猪巴士等等创业公司，都获得到了投资机构的投资。竞品分析从APP方面，将嗒嗒、滴滴、小猪、嘟嘟作下测评对比。
创业者才是最大的风险投资人，而对于未来的趋势判断，不应陷入“英雄史观”中，过分迷信大佬，而应保持更独立的思考，在动态的平衡当中去做出的一步一步的努力。
