执惠旅游
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8月25日，去哪儿公布了截止2015年6月30日的第二季度财报，财报数据显示，去哪儿网2015年第二季度总营收为8.810亿元人民币，同比增长120%。
旅游需求的多元化需要多样的交通方式来满足，大众化、私人定制、甚至‘奢侈’的交通都是游客需要的，‘穷游’者对大众交通情有独钟、‘土豪’们就要私家车的感觉。”
目前来看，在线旅游公司通过红包和价格战吸引用户已经成为固有的策略，用户数、预订量、移动端使用率等数据高速增长的背后将是持续的亏损。
千禧一代在向移动平台转移方面领先，其智能手机普及率和参与度都很高。
媒体内容也在迅速向移动平台转移。虽然移动设备已经成为首要上网设备。但是还有一点需要谨记：PC并没有下降。这是为什么？
2015年上半年，中国大陆的赴日旅客人次达到217.9万，位居世界第一，已经超越韩国，成为日本最大的国际客源。另一方面，与中国大陆赴日旅客持续增长相比，日本来华的旅客则呈现疲软态势，年年减少。
《创业家》领衔盘点最近在代驾市场很火7大的APP。
美国房屋分享巨头Airbnb8月18日宣布在中国登陆，Airbnb在过去的一年半内做足了什么样的准备？对中国版的Airbnb作何反应？短租的瓶颈世人皆知，能否突破呢？
有数据称，合并后的滴滴快的在中国在线出租车市场份额高达99%，在专车市场的份额则达到82%;而Uber在中国专车市场的份额为11%，目前正在融资10亿美元，试图获得更高的份额。这是一场所有人都关注的战斗，是中国创业公司和美国创业公司的竞争。
为何Uber要浪费10亿美元在一个不可能成功的市场？因为Uber需要展示其高速增长，从而完成最后一轮融资。
我们此刻在一个有“共享经济”的时代。出行方面，如果自家没有车，打开软件，就能如拥有私家车一般。但有人可能会想知道，开自己的车和叫车之间究竟哪个更加经济实惠。
目前在线旅游的渗透率，不论是度假方面还是酒店方面都很低，这说明发展空间很大。那么，在线旅游领域以亏损换市场是否合理？
高德地图发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》，报告中指出的专车成为拥堵加剧的原因之一，此结论相对较牵强，合理的运用专车，不仅不会影响导致城市拥堵，更是上下班高峰期导流的智慧方法之一。
英国知名供应链专家Martin Christopher曾经说过一句非常深刻的话：“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。”
