李燕
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乱局中的中国专车市场，谁会成为最终勘定乱局的力量？1、从各地爆出的执法事件，让人有理由猜测相关政府部门会出来结束乱局；2、滴滴快的、Uber最近又将有巨额融资到位，估计进一步攀升，两位巨头肯定会走到短兵相接的那一天，展开你死我活的较量，结合之前外企在华经历，本土企业胜算更大，从而结束乱战。
有司机认为，他们是 Uber 的雇员，而不是合同工，所以应该享受雇员待遇。目前 Uber 已经提起申诉。
涉及出租车闹事的事，牵涉到许多因素。各地此起彼伏，相信许多人至今仍是一头雾水，根本原因到底在哪？
携程对艺龙的整合已于近日启动。艺龙的机票产品团队首先被砍，团队人员将与携程进行整合，从而专注于酒店业务。
多次尝试了Uber的服务，感觉和大部分打车行业的规则都是反着来的，大概分两个部分说说：uber的算法和产品设计。
各打车公司在拼车领域的战役将正式打响，趋势下，看各方如何看待拼车这个陌生的领域吧
包车也属于O2O产业，所有做O2O的取决于两个点，团队的战斗力加上有效的方法才能做成境外包车这个事情。
作为新兴出行服务的“拼车”，因为公益性的天然基因，成为了行业和政府鼓励的对象。在这样的背景下，诸多竞争者快速进入市场，竞争愈演愈烈。
投资者希望Uber能以颠覆出租车行业的相同理念撬动快递市场的巨大潜力，但由于面临保险政策以及司机停车不便等诸多障碍，Uber开拓快递市场的努力进展缓慢。
中国互联网这20多年，外来者从未能占领本地市场。之前很多产品都是“屌丝逆袭” 滴滴快的本身拥有技术和用户双重优势，实在看不到Uber有什么机会。
Uber试图用一个采用真人服务的个人购物应用，向亚马逊、eBay们发起挑战，但如何把货品送到购物者手上是个问题。
“拼车”市场因为公益性的天然基因，成为了行业和政府鼓励的对象。在此背景下，诸多竞争者快速进入市场，竞争也愈演愈烈。
阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的融资至少15亿美元，其目的就是为了继续和Uber展开补贴烧钱大战。
