孙宗洵
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航班评价与酒店评价同样重要，旅游O2O中，评价体系意味着用户能参与进服务体系的改进，意义重大。
想用补贴击垮对手？如果能奏效，这当然好，但如果对手很强，双方陷入消耗战，这场游戏就会变成煎熬。
马化腾今天说，腾讯在互联网+交通领域内的布局不会松手，“过江龙再强，也打不过地头蛇，我跟员工们说，要做好打持久战的准备”
12罗汉的故事，不说屌丝逆袭，但一定都是波澜起伏充满野心和期望的创业故事。
易到方面称，“易到大地震”报道严重不实，所谓的裁员，是公司业务中正常的人员流动。
国内的这些打车软件相互之间的竞争方式比较单一，只有各种形式的优惠，《纽约时报》的一篇文章，整理出了一些非 Uber 的专车模式，专车还可以这么玩。
与当年打车软件渐入江湖时期不同，经过一年多的发展，刷单已经逐渐成为各家出行软件无法摆脱的“慢性病”。
三张图读懂滴滴快的、Uber和传统出租车的服务法律模型异同
金融资产，过去七十年的历史纪录也不能保证未来的趋势。变化有时突如其来，再加上流动性的突然消失，资产的价格变动，没有神圣不可逾越的边界。
限制资源和日益增长对车辆需求的不断提高，给P2P租车带来巨大机会。这种新兴模式一经出现就受到创业者和资本追捧。
Uber在中国的策略，其实就是补贴的策略，除了市场预算（巨额补贴）多一些，Uber中国和之前ebay、Yahoo和MySpace的中国团队没什么区别，对产品和技术基本没有话语权。
如何在红海的O2O竞争中突出重围，脱颖而出？大众点评联合创始人&董事龙伟；Dmall创始人刘江峰；58同城&58到家副总裁&总经理郭义；360SVP于光东；春雨医生CEO&创始人张锐探讨了对O2O公司来讲最重要的指标，以及大胆预测了Uber、滴滴等出行公司三年后的发展状况。
乱局中的中国专车市场，谁会成为最终勘定乱局的力量？1、从各地爆出的执法事件，让人有理由猜测相关政府部门会出来结束乱局；2、滴滴快的、Uber最近又将有巨额融资到位，估计进一步攀升，两位巨头肯定会走到短兵相接的那一天，展开你死我活的较量，结合之前外企在华经历，本土企业胜算更大，从而结束乱战。
