洪丽萍
执惠
Steve Saxon
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2014年以来“互联网＋骑行运动”创业项目纷纷涌现，两年过去后只有少数公司进入下一轮融资。低迷的2016年，众多骑行创业企业正在试图突破用户过少，供应链管理差，线下渠道资源和运营能力不足这三大问题，它们能否熬到骑行运动市场爆发期？
执惠消息，12月29日首汽约车在北京发布开放加盟平台战略打造品质出行联盟，立足“互联网+出行”领域，面向全国各城市符合当地网约车实施细则的龙头客运企业、巡游出租车企业及租赁公司等机构开展业务融合，打造B2B网约车加盟平台，深入布局网约车“大出行”版图。
12月29日，国务院新闻办公室发表《中国交通运输发展》白皮书，提出到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽，加强中西部重要枢纽建设；实施“互联网+交通运输”行动计划，加快智能交通发展。
中国目前的机票在线预订量占比已超过58%，但在航司官网或移动客户端完成预订的仅有25%左右。航空公司要通过零佣金、整合线上线下渠道、保证官网最低价及充分利用大数据等方法提高直销比例，而代理机构需要向价值链上游移动，为消费者提供更具个性化的建议和产品服务。
“如果出国旅行时在当地有个导游带你一起玩，这种感觉就像在异国他乡跟自己的老朋友换了个城市生活一样。”在孟雷看来，人只能解决去哪里玩、怎么玩的问题，而车可以解决怎么去的问题，皇包车要做的就是这个载体。
12月27日，首汽租车对外宣布完成A+及B轮资本运作，总交易额达到21.5亿元人民币。本轮投资由太平资产领投，天安财险、子沐基金、建银国际等跟投。
证券经纪公司杰富瑞集团（Jefferies）发布的10月航空旅游数据显示，全球航空业增长仍在继续放缓，各航企前景不明朗；而刚刚下调了明年利润指标的瑞安航空却推出空中购物，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱利希望瑞安航空成为“航空旅游界的亚马逊”。
为了与低成本航空公司竞争，传统航空公司迅速引入动态打包产品，将原来的全服务经济舱产品拆分为低票价的基本经济舱与可选的附加服务产品。
未来十年全球民航界将发生翻天覆地的变化。美国大型航企在行业繁荣的推动下继续向国际市场发展，正在完成自己的破茧重生。中国将在全球民航市场上坚持不懈地打造自身品牌。海湾航企仍然在扩张，这对安享现状的那些航企带来冲击。
航企产品已不仅仅只是关乎附加服务内容，真正的挑战是推出令客户信服的、有关联性的价值主张，并且要明白该怎样分销这些新的价值主张内容。
欧洲恐怖袭击、泰王逝世、韩国政局因素，均使得2016年出境游热度逐渐降温。即将到来的2017年首季度国际市场预订增幅仍将持续放缓；而各家航司也已开始收缩国际市场运力投放。
12月22日，2017年全国民航工作会议暨航空安全会议在北京召开。2016年前11个月，全国民航实现利润601.3亿元，同比增长10.5%；预计2016年旅客总运输量4.8亿人次，同比增长11.0%。
旅游的边界正在消失，旅游成为一种生活方式，所有于此相关的要素都属于旅游业。海航旅游集团借助资本的力量展开旅游全产业链投资布局，实现“金融和产业”双轮驱动，虚实结合。
