品途网
新用户登录后自动创建账号
登录第三方登录
尽管互联网出行产品众多，但是市场格局已经初步显现：打车软件一家独大；专车则是战国时代，在出行领域竞争最为激烈；拼车租车地域特征明显；其他出行细分领域则还处于原始社会阶段，普遍融资较少，知名度也较低。
行业格局如何发展如何变，或许我们谁都预测不了，市场这东西本来变性就无限大，就像美团大众点评跨历史性的合并案以及电商巨头阿里巴巴和苏宁的强强联手等似乎都在冲击着我们的想象力。本文就借滴滴进军旅游业事浅谈对行业的威胁。
从Uber包括Uber中国，滴滴快的的加快融资节奏，每一轮不断提升融资额度的情况来看，滴滴Uber之战将升级，在全球范围内两家互联网打车企业展开竞争，同时政府相应的专车政策是双方都要面临的。
从2015/2016冬春航季中国民航主要航空公司的运力投入区域来看，各区域均有大幅增长。非洲由于新开三条国际航线，同比增幅最大，但整体市场规模仍处于最小。二线航空公司以及低成本航空增幅领先，境外主要航点：日本市场大爆发，但是冬春航季国际客运营销压力巨大，东南亚和韩国市场需要精心营销。
10月10日颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），以“政府既管数量又管价格”的思路，为互联网约车（也往往被称专车）量身定制了至少6个杀手锏。
定制巴士除了获得不断用户量增长外，资本也是对其亲咪有加，嗒嗒巴士在今年5月融得4200万元，之后又获得2亿元的B轮融资，嘟嘟巴士在6月获得1200万的Pre-A轮融资，还有易到巴士、小猪巴士等等创业公司，都获得到了投资机构的投资。竞品分析从APP方面，将嗒嗒、滴滴、小猪、嘟嘟作下测评对比。
国家发改委城市中心交通规划研究院院长张国华等十多位专家向国家法制办提交意见，意见指出《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》存在缺陷，由于传统出租车行业和新兴网络约车行业的显著差异，暂行办法的传统出租车监管思路，对新兴产业起到的作用是灾难性的。
一份高德公司发布的报告称，网络专车为城市交通添堵。一些机构脑洞大开，随后开始炮制民意，其中一份“交通拥堵广州市民看法” 显示，41%的人认为“专车多了，导致广州更塞车”。事实是这样吗？
易到用车在内部邮件中公开称，已完成D轮融资，乐视将作为战略投资者身份投资易到，并取得控股地位。有乐视内部人士对记者称，“此事靠谱”。此次收购有助于乐视完善其汽车生态系统布局。
吴必虎的研究表明，在２０１７年之前，中国将超过英国，成为全球第二大邮轮旅游市场。未来邮轮旅游将向短途、大容量、海上豪华度假区发展。
从2010年创立易到用车，成为当时专车市场的拓荒者和领跑者，再到如今卖身求存寄人篱下，短短的五年时间，从当年专车市场的大哥变成如今的小弟，周航和他的易到用车到底经历了什么？他们又错失了哪些市场机会？创始人周航的个人性格又是如何影响易到用车这家公司的市场战略？
面对技术创新带来的巨大影响，冀望短期做出判断的正确几率并不高，这也是为什么美国政府在面对Google扫描图书、面对比特币的兴起、面对Uber和Airbnb时总是将包袱抛给诉讼主体和地方法院花上多年时间拉锯的原因。
滴滴出行向交通运输部正式提交了修改建议：第一，建议给兼职司机和车辆留出发展空间。第二，建议以“政府管平台，平台管专车”的方式管理网约专车。
