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徐黎阳
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究竟哪种旅客更重要一些，是那些在购买航空公司机票方面花了大价钱的旅客，还是由于在银行信用卡方面花费很大而获得了航空公司上百万里程积分的旅客？对于航空公司来说，花钱购买机票的旅客自然是重要的，但是那些通过非航空的消费而累积了里程积分的旅客是否一样重要呢？
价格竞争对于消费者是有利的。但是如果Uber一直通过不断降价来带动需求，我们很难看到Uber在价格战中创造可持续的利润。这也刺激了Uber司机一直威胁要成立工会。
程维说：“第三方出行是更经济、体验更好、能够提高城市效率的出行方式。”没错一个事物的迅猛出现总是伴随着某些痛点。继BAT和京东之后，我想下一个要么是美团网，要么就是滴滴出行。
据旅游和支出报告管理软件提供商Certify调查，在2015年，使用Uber服务的人数（41%）首次超过了的士（20%）或汽车租赁（39%）服务。而且，在这一年，出差期间住在旅游住宿服务Airbnb社区的人数增长了259%。
美国航企刚刚经历有史以来利润最丰厚的一年，那么今年又将有哪些表现？本文预测了2016年可能出现的一些局面。
在产品、运营、资本、团队方面，滴滴和优步各有千秋。目前来看，滴滴较为领先，但并未与优步拉开安全距离。所以，滴滴和优步，老大和老二，它们竞争的故事才刚刚开始。
据《华尔街日报》报道，Uber正计划把它的送餐业务扩张到美国的十个城市，包括洛杉矶、芝加哥、纽约等。3月底前，Uber还会在苹果App Store和Google Play Store推出一个独立的应用UberEats，和当地的餐馆合作，提供全天送餐服务。
1月19日，中航信发布了2015航指数白皮书，其中包括国内航线景气指数、2015年民航市场旅客概况及2016年度热点航线预测等权威数据。
飞行途中的Wi-Fi服务利润可观，航空公司开始更加注重乘客的飞行体验，改善他们的飞行途中互联网解决方案。相信不久，每个人都可以在蓝天中自由的遨游在互联网的海洋。
机场发展速度（主要指客货运吞吐量）与地方经济发展速度密切相关，与地方经济转型进程密切相关，与地方是否将民航业作为战略支撑行业密切相关。
Uber正努力收复同中国互联网打车竞争对手滴滴快的斗争中的失地。这便可以理解Uber首席执行官Travis Kalanick 为什么开始大谈中国的创新。
任何在这个时间点上将资金投入Uber的人，就如同Uber的早期投资者被公开警告关于独角兽和其他创业型公司存在的潜在泡沫一样。虽然Uber仍有潜力，但很难说根据其目前的估值投资Uber是一个好主意。
“形如白马，额前有一个螺旋角，代表高贵、高傲和纯洁，有的还长着一双翅膀。”西方神话中是这样形容独角兽的。而创业企业中被形容为独角兽的则是指在发展期间公司估值达到10亿美金的企业，所以这么一批企业组成的集合，在美国硅谷有个约定俗成的叫法，称之为独角兽俱乐部。
