熊零琳
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滴滴快的、Uber、易道、51用车、嘀嗒拼车等众多的打车软件，让人眼花缭乱。通过简单的分析，梳理出他们的优劣之处。
手机叫车是目前移动支付领域中最具代表的支付场景，有助于培养用户的移动支付习惯的形成。随着滴滴打车与微信支付的紧密结合，相信未来滴滴打车与微信支付这一O2O组合的优势也将会越来越明显。
滴滴打车下一阶段要做的，是将现阶段沉淀的数据进行汇总分析并据此拟定出未来的一个具体发展方向。这对抢占H5这个即将走上风口浪尖的市场来说至关重要。
滴滴快的如此任性的烧钱，让不少行业内的竞争对手感到无力反抗，市场格局真的已经定了吗？
在烧钱圈地中的滴滴快的又迎来了新一笔融资，这次的补给方是新浪微博。26日晚间，新浪微博在提交给SEC的文件中称，已同意向滴滴快的投资1.42亿美元。
有人说：爱拼车是死于资本的夹击之下，租车行业已经是资本掌控格局，没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了”。真实情况真的如此？
各种出行模式并存的局面会比预想更快到来，互联网企业竭力在法律缝隙中扒出生存空间，政府被倒逼着进行利益重分配及市场扩容——参与角力的多方，正在尽可能为这块模糊地带画下更精准的规则金线。
Uber究竟用怎样的战术，在中国租车一片红海当中，能够占得一席之地？；又是怎样在不砸广告情况下，展现独特魅力而拥有一批铁粉？
O2O对传统产业的改造将获得堪比工业革命的势能，2015年恰是新旧力量角逐的状态切换期
近来各地发生出租车与专车的群体事件屡见不鲜，出租车服务差、拒载、绕路等行为饱受诟病，而专车又没有合法的身份。如果出租车行业改革成功，专车或将以合法的身份进入市场。
Uber在广州、成都的分公司相继接受了当地工商、交通、公安部门的联合执法检查，专车公司关闭了各种公开招聘的渠道，专车中介也由此产生，其中有相当一部分是有钱有闲、消息灵通的“中国大妈”。
作为消费者而言，像滴滴这样的公司可以多一点，因为竞争对消费者是福音；而决策者对于新事物也更宽容一点，这样经济也才会更加活跃，创新经济才有发展起来的可能。
滴滴快的致力于把所有交通工具搬到网上来，成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾，以及城市公交等多种出行工具在内的“全球最大的一站式出行平台”。此次滴滴将投入10亿请全国人民免费体验快车，意在对抗Uber的折扣优惠。
