徐黎阳
民航资源网
刘照慧
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飞行途中的Wi-Fi服务利润可观，航空公司开始更加注重乘客的飞行体验，改善他们的飞行途中互联网解决方案。相信不久，每个人都可以在蓝天中自由的遨游在互联网的海洋。
机场发展速度（主要指客货运吞吐量）与地方经济发展速度密切相关，与地方经济转型进程密切相关，与地方是否将民航业作为战略支撑行业密切相关。
Uber正努力收复同中国互联网打车竞争对手滴滴快的斗争中的失地。这便可以理解Uber首席执行官Travis Kalanick 为什么开始大谈中国的创新。
任何在这个时间点上将资金投入Uber的人，就如同Uber的早期投资者被公开警告关于独角兽和其他创业型公司存在的潜在泡沫一样。虽然Uber仍有潜力，但很难说根据其目前的估值投资Uber是一个好主意。
“形如白马，额前有一个螺旋角，代表高贵、高傲和纯洁，有的还长着一双翅膀。”西方神话中是这样形容独角兽的。而创业企业中被形容为独角兽的则是指在发展期间公司估值达到10亿美金的企业，所以这么一批企业组成的集合，在美国硅谷有个约定俗成的叫法，称之为独角兽俱乐部。
北京时间1月15日下午消息，据路透社报道，Uber公司CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)周五表示，公司在最新一轮融资之后，估值已超过80亿美元，较前一轮融资时高出超10亿美元。
1月13日晚间，万科董事长王石在个人朋友圈宣布，他接受Uber创始人的邀请，成为北京优步乘客尊享计划第一位铂金卡用户。不过鲜为人知的是，万科很可能为这张铂金卡“花”了几个亿。
颠覆性创新起步于低端市场或新市场。在质量达到主流顾客标准前，颠覆性创新不会以主流顾客为目标。
1月11日， Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克首次公布了部分投资方名单，包括海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿及广汽集团，“中国的投资者名单很长，但很多投资者个人希望低调，暂时不予透露。” 他称本轮融资前中国优步的估值为70亿美元。
1月13日晚间消息，Uber中国于今日揭晓了其中国主要投资方的具体信息。海航集团、中国人寿、中国太平、广汽、中信证券等是其之前公布的中国投资方，除此之外还有新公布的万科、民生银行、宽带资本。
海航旗下航空、旅游、购物等产品与个人消费很多环节为合作提供了极佳的场景优势，其在金融领域的专业性和对互联网创新领域的投资布局，也让双方在金融服务和大数据等领域的携手合作充满想像空间。
Uber 方面宣布，将在近期下调位于北美 80 个城市的打车价格。
关于近期闹得沸沸扬扬的九大航司封杀去哪儿事件，问题的根源出在哪里？我们能从美国的OTA与供应商的关系处理中得到什么样的思考和启发？
