韩依民
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在庄辰超领导下狂飙突进几年后，去哪儿站在了一个新的路口。怎样应对外部挑战，怎样发挥内部优势都是尚待解答的问题。而失去了创始人的去哪儿，未来命运如何或将更多取决于携程的规划。
六大航空公司围剿去哪儿网，航企有着直销比例提高到50%的压力，OTA企业也进入实质性的整合阶段，去携联姻之后话语权提高。选择去哪儿开战，除了它是机票业务的出头鸟外，被整合之后的团队动荡，以及那只战斗力惊人的“穿山甲”都是关键所在。
Lyft获通用汽车5亿美元投资，并同时宣布完成10亿美元的F轮融资，其估值已达50亿美元。Lyft表示此轮融资将用于联手通用汽车研发无人驾驶技术，以及基于该技术的汽车共享服务。
关于东航暂停与去哪儿网合作的公告。
继南航和海航之后，另一航空巨头国航、东航也宣布与“去哪儿网”暂停合作。截至1月4日，与“去哪儿网”断交的航空公司已经增加到南航、海航、首都航空（海航集团旗下），重庆航空（南航子公司）、国航及东航。
北京时间12月31日消息，据《财富》网络版报道，Uber依靠成为“所有人的私家司机”起步，它可能很快成为“所有人的私家旅行社”。
易到大巴、考拉班车都半路夭折；滴滴巴士、小猪巴士、嘟嘟巴士等前仆后继，互联网+巴士生长环境并不乐观，而嗒嗒巴士2015年一年内连拿两轮融资，它是如何做到？
汽车票价由国家定价，不能擅自更改，信息如此透明之下，第三方平台通过销售汽车票挣钱的利润可能并不大。因此，未来城际出行市场的延展空间会有哪些？
共享经济拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。Sidecar创始人Sunil Paul与联合创始人Jahan Khanna并没有公开讲述具体关闭原因，据显示是由于资本缺陷导致公司停止。
滴滴快的改名滴滴出行后致力于做出行交通领域的大平台生态系统，不仅业务涉及广泛，而且正逐渐形成自己的平台生态系统，想象空间巨大，恐怕这也是资本力量的神奇之处。
相比于其他的竞争对手，神州专车B2C的模式能够保证一个很合理的成本结构，并且目前“独享”政策利好，但是这种模式在另一方面也会面临规模瓶颈，在这种情况下，快速成长期是神州专车上市的最佳时间窗口，能够给资本市场提供一个更具诱惑力的“故事”。
沙特王子Alwaleed bin Talal旗下投资公司Kingdom Holding宣布2.477亿美元领投Lyft，共收购Lyft 5.3%股份，此轮融资后Lyft预期估值达49.2亿美元。
北京时间12月22日早间消息，根据VC Experts提供的监管文件，美国专车公司Lyft计划展开最高10亿美元的F轮融资。
